Підйомне обладнання SAFI

Підйомне обладнання SAFI

У 1961 році італієць Сарторі Фіоренцо придумав, як використовувати зубчасту рейкову передачу для підйому платформ або кабін з людьми і вантажем. Винахід оцінили по достоїнству, адже воно відкривало перед будівельниками нові можливості в порівнянні з традиційними лісами і підвісними платформами, особливо при зведенні і ремонті висотних будівель і споруд з похилими стінами. Справи компанії SAFI (назва складається з перших складів імені батька-засновника) йшли успішно, і вона зайняла лідируючу позицію у себе на батьківщині, потім вийшла на міжнародний ринок, і її продукція – підйомні платформи, вантажні та пасажирські підйомники – знаходить все нові сфери застосування .

Зубчастий рейковий механізм застосовують у всіх сучасних підйомних пристроях SAFI. Електромотор, встановлений на платформі або ліфтової кабіни, через редуктор обертає зубчасті колеса, і платформа «дереться» по зубчастої рейки уздовж гратчастої щогли. Невисокі, до 20. 30 м, щогли виконують вільно стоять, при бo’льшіх висотах щоглу кріплять до стіни.

Одна з останніх розробок компанії – самопідйомна платформа SCAF 2000 S CE в дво- і Однощоглові варіантах. Максимальна висота підйому в обох виконаннях – 101,25 м; вантажопідйомність платформи в двощоглового виконанні – 3600 кг, в Однощоглові – 1500 кг. Модульність конструкції дозволяє комбінувати її елементи. З двощогловий платформи можна зробити дві однощоглові і, навпаки, з двох двощоглове платформ можна зібрати загальну платформу по периметру високого об’єкта невеликого перерізу – труби, мінарету, дзвіниці і т. П. Яка буде підніматися по чотирьом щогл.

За допомогою висувних кронштейнів палубі платформи можна надати форму, «обтікає» архітектурні деталі стіни. Щоглу можна закріпити на стіні складної форми – на градирні, куполі, борту судна.

Двощоглова платформа на ремонті моста

Щогли й платформа є легкі розбірні гратчасті ферми з гарячеоцинкованої стали. Першу, нижню секцію щогли поставляють в зборі з підйомним пристроєм (підйомної групою) і опорою – базою. База оснащена колесами для переміщення по майданчику і домкратними стабілізаторами по кутах бази або на виносних стабілізуючих важелях, що збільшують опорний контур. Поруч з геометричним центром бази розташований п’ятий – гвинтовий стабілізатор, в центрі – гумова протиударний подушка. Використання бази без стабілізуючих важелів допускається тільки для двощогловий платформи. Монтаж починають з установки бази, зазвичай лівої, на твердій основі, при цьому база може бути встановлена ??на похилій і нерівній поверхні. Її позиціонують, виставляють на стабілізатори і починають збирати платформу, приєднуючи до підйомної групі модульні гратчасті столи трикутного перетину довжиною 1500 і 1075 мм. Варіюючи столи, можна зібрати платформу необхідної довжини, допустимий максимум – це 30,1 м. Під збірку підставляють опору, що входить в комплект поставки.

Після досягнення необхідного міжосьової відстані між щоглами (не більше 21,3 м) до платформи присувають, позиціонують і під’єднують другу базу. Бази можуть перебувати на різних рівнях. У місцях з великим зазором між стіною і платформою зі столів висувають кронштейни, закріплюють огорожі і настилають дощату палубу.

двощоглове платформу використовують при реставрації собору

Кронштейни висуваються максимум на 950 мм; щоб описати, наприклад, стіну округлого перетину, необхідні додаткові, більш довгі кронштейни.
На платформу встановлюють панель управління, підключають харчування, завантажують на неї елементи щогли і, піднімаючи платформу, по черзі монтують їх. Довжина елемента щогли – 1515 мм, довжина кінцевого елемента – 1489 мм. На висоті 6 м установлює першу анкерного кріплення щогли і далі – через кожні 9 м. Аналогічним чином збирають Однощоглові платформу, дотримуючись при цьому симетричність платформи щодо підйомної групи. Максимальна довжина платформи – 9,8 м.

Підйомна група включає два трифазних електродвигуна, редуктор, шестерні, що входять в зачеплення з рейкою, закріпленою на елементі щогли, кінцеві вимикачі, несучі конструкції і огорожі. Крім гальм електродвигунів встановлено незалежний відцентровий, так званий парашутний гальмо, що спрацьовує при наборі швидкості зниження платформи вище критичної. Внаслідок неповної синхронності роботи підйомних груп і нерівномірного розподілу навантажень платформа може рухатися з перекосом, який компенсує автоматична система вирівнювання. При перекосі спрацьовує кінцевий вимикач цієї системи, відключаючи харчування підйомної групи, яка набрала більшу висоту. Після вирівнювання платформи подача харчування відновлюється.

У кабіну баштового крана піднімаються на ліфті

Додатково на електропанель платформи можна встановити дисплей, на який в разі нештатної ситуації буде виведений код помилки електрообладнання.

За аналогічним принципом діє і вантажопасажирський підйомник Vision ASi 1300 вантажопідйомністю 1300 кг, що видно з його маркування. Витяг «приймає на борт» до 14 пасажирів і зі швидкістю 34 м /хв доставляє їх на висоту до 199 м (близько 6 хвилин ходу). Підйомник на відміну від підйомної платформи стаціонарний – для нього готують залізобетонна підстава з трьома шарами сітчастої арматури. До встановленої на підставі рамі з двома гасителями удару на випадок контакту моторного блоку з рамою кріплять перший елемент гратчастої щогли квадратного перетину з зубчастої рейкою і кабельний короб. Потім встановлюють другий елемент щогли і зверху «надягають» моторний вузол, куди входять два мотор-редуктора, шестерні та парашутний гальмо і вилка, до якої після установки третього елемента щогли прикріплюють кабіну і під’єднують кабель. Підйомник може працювати як з однієї кабіною, так і з двома, встановленими симетрично щодо щогли. Навколо бази зводять огорожу з дверима для входу в кабіну. Піднімаючись на підйомнику, продовжують збирати щоглу, прикріплюючи її до стіни кронштейнами через кожні 9 м. На поверхах влаштовують посадочні майданчики з огорожами.

Кабіна ліфтового підйомника

Підйомник можна налаштувати на напівавтоматичну зупинку на посадкових майданчиках. Зазвичай кабіну зупиняють вручну. При напівавтоматичного зупинці світловий сигнал вказує, що кабіна прибуває на посадкову площадку. При відпуску кнопки руху вгору або вниз кабіна зупиниться на цьому майданчику, а якщо утримувати кнопку натиснутою, кабіна продовжить рух.

Для спеціальних випадків застосування, наприклад, всередині будівлі або там, де обсяг пам’яті, доступний недостатньо для збірки підйомника з квадратної щоглою, використовують плоску щоглу, що кріпиться практично впритул до стіни.

Харчування до електроустаткування подається по кабелю. При низьких температурах кабель втрачає еластичність і погано змотується в бухту, особливо при великій довжині – понад 100 м. SAFI пропонує використовувати розроблену німецькою фірмою Wampfler систему ізольованих контактних рейок, змонтованих на щоглі, по яких ковзає струмоприймач. Система модульна, легко монтується, безпечна і всепогодний, комплект поставки включає всі необхідні деталі.